智能网联时代正触发汽车行业价值链大洗牌
2017-9-5 作者:干晔 来源:汽车电子应用
随着汽车行业整体的智能化、网联化、自动化趋势的深入,汽车正从单一冰冷的位移工具,逐步向更有温度且功能更多元的出行平台转变。以用户思维为导向,逐渐成为汽车生态的一大核心。不难想象,随着时间的推移,这一系列的转变将势必触发一场汽车行业价值链大洗牌。

咨询机构SBD和埃森哲近期的研究分析数据显示,尽管全球新车销量的增长相对温和(从 2013 年至 2020 年复合增长率仅为 3%), 但车联网市场预期将会蓬勃发展。预计到 2020 年,配备联网技术的新车销售量,将以 21% 的年复合增长率激增;联网系统的普及率预计将从 2013 年的 14% 增至 2020 年的 50% 以上。在智能手机集成系统持续增长和先进车载嵌入式体系的双重驱动下,智能网联技术对于汽车工业的渗透进一步深入,车联网的销量更是迅猛增长。

对此,传统车企也深有感触。长安汽车智能化研究院副院长黎予生近日在谈到智能网联对汽车工业的改变时就表示,“智能网联技术将人、车、生活联系在一起,我们可以将这些数据跟智能家居、出行娱乐、生活交互、智能办公等方面的信息数据都整合起来,通过智能网联汽车,提供更好的服务,让生活更便捷。智能网联汽车为生活带来很大的改变,我们做汽车的肯定要顺应这个改变,顺应用户的需求改变。”

产业界对汽车数据和互联功能的重视程度有了明显提升。高德汽车总裁韦东近日在接受媒体采访时特别提到,在智能网联这件事上,最近一年来车企的心态转变很大。他透露,一年多之前,在与一些车企谈合作时会遭遇不少碰壁的情况,主要原因是对车联网产品的理解不同,高德希望从用户需求角度出发,而一些车企则会从自身的角度考虑更多。“然而,现在不一样了。在近一年来的沟通合作中,明显感觉车企的重视程度提高,思维也由‘对我好’逐步向‘对用户好’转变。”据悉,目前,高德汽车的合作伙伴已经由原本吉利、长安等自主品牌,扩大到一些德系、日系的主流合资品牌。

汽车的商业生态正在改变。“以前,我们把车卖出去就算了,可能只是后期提供一些服务。现在,我们希望知道,如果车坏了是什么原因,哪些方面容易出毛病......有了更好的了解,我们就能更好地为顾客服务。在基础服务之外,如果我们有数据,也许就能在其它方面做一些增值服务。所有这些都是根据数据来的。”黎予生表示。

这意味着,随着汽车行业整体的智能化、网联化、自动化趋势的深入,汽车正从单一冰冷的位移工具,逐步向更有温度且功能更多元的出行平台转变。以用户思维为导向,逐渐成为汽车生态的一大核心。而从用户的角度来看,现在年轻消费群体在购车是也开始将重点转移到车载数字化服务上。这种变化趋势助推了自动驾驶技术的迅猛发展势头。这要求汽车制造商通过内部发展或与合作商协作,从制造汽车到提供车载资讯娱乐和数字化服务,包括保险、收费、远程维修、自动巡航控制等更多方面,来拓展自身的能力。

而伴随着这些改变,原本车企与供应商之间的关系也会悄然进化,尤其是更懂用户且更能满足用户车内一些细分需求的互联网产品供应商,其与车企的关系会从服务与被服务关系,逐渐过渡到协作伙伴关系,共同解决用户痛点。

IBM在其去年发布的2025汽车展望报告中就曾指出,以认知计算为代表的新技术将改变人与汽车的关系,未来汽车不仅是交通工具,更是移动的数据中心与认知中心。未来智能汽车将取得与智能手机一样重要的技术生态位置。6月时IBM宣布将从2017年秋季开始为宝马车联网计划提供云数据管理服务。而宝马刚在前一个月正式发布汽车数据(CarData)项目,计划将850万辆汽车纳入数据互联和共享平台。此前IBM还宣布与法国汽车制造商标致雪铁龙共同开发车联网服务设备。

此外,互联化在汽车业的深入也引发了另一个趋势——对汽车的数字化升级和翻修的趋势逐渐加强。汽车数字化联网技术的成熟可以实现通过OTA远程下载软件更新以及安装新App到车载系统中,汽车将实现自校正、自动诊断问题并通过远程连接修复。

下载应用程序客户端和升级软件可不断提升汽车驾驶性能,拓展电子应用范围,譬如微支付和巡航控制。传统的新车销售维保渠道也将发生变化,从经由经销商转变为通过数字链接。

特斯拉是在OTA方面首开先河的玩家。从2013年至今,特斯拉已经使用OTA进行了应用程序、地图、灯光、语音、空气悬架升高等在内的多处更新,并且实现了Autopilote在内的驾驶辅助功能的升级。“特斯拉在某些方面是大家的标杆,它可以把硬件装在车里面,后期通过 OTA 更新,推送新功能。这是特斯拉开的先河,是非常好的方面。”黎予生表示。

不过在过去的一年里,OTA逐渐引发更多车企的重视,传统车企也开始陆续公布要用上这项更加便利的更新技术,包括国内的不少车企都开始寻求相关的合作。

2016年11月,丰田汽车宣布,将采用OTA技术更新电子控制单元(ECU),由此可尽早修正ECU的漏洞,并且讨论了车辆上市后通过OTA追加新功能。2017年1月,大众公司将使用OTA技术提供一些功能,车主通过订阅或试用等方式可以获得软件方面的升级,例如导航等。2017年5月,福特宣布将采用OTA技术实现软件升级,为搭载Sync 3的2016款车新增Android Auto及Apple CarPlay系统。这是福特首次将OTA应用于车载软件升级。2017年7 月,沃尔沃与HERE签订了长期合作协议,选择部分沃尔沃车主使用OTA服务升级车载地图,同月,通用也宣布将在2020年以前推出能进行空中升级(OTA)的信息娱乐系统。

在国内,《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》规定自2017年1月1日起,新生产的全部新能源汽车安装车载终端,通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理。按照国家标准,公共服务领域车辆相关安全状态信息要上传至地方监测平台。在信息上行监管的同时,电池(主要指BMS)、电机、T-box都会产生OTA需求,车端增加自检、远程查询、远程参数设置和远程升级功能也会成为一种新趋势。

尽管OTA只是车联网的一个切面,但这项技术所牵动的,或将是整个车联网平台建设乃至商业模式的变革。不难想象,随着时间的推移,这一系列的转变将势必触发一场汽车行业价值链大洗牌。

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