全球主流动力电池企业及汽车厂家的配套情况一览
2017-11-14 作者: 来源:Autopros
当前,韩国电池供应商已经在大规模投资于新产能,中国供应商也是如此,上汽联手CATL 布局动力电池厂,预计到2020 年产能将超过50GWh。根据目前主要动力电池企业的扩产计划,到2020年合计产能将超过370Gwh/年,预计是需求量的2 倍以上。锂电池供过于求导致主动权掌握在下游整车厂手中,整车厂议价能力加强,有利于其成本的下降。

锂电池供过于求成为买方市场,有利于成本下降。根据SNE Research 的报告,三星、LG、松下、CATL、比亚迪等锂电池龙头的订单开始积累到2022 年,到2022 年这些企业的订单规模为290-450 亿美金,而2020 年这几家企业的生产规模都在33.5-50Gwh。特斯拉的超级电池工厂—Gigafactory 预计在2020 年达产达标,届时产能可达35GWh。当前,韩国电池供应商已经在大规模投资于新产能,中国供应商也是如此,上汽联手CATL 布局动力电池厂,预计到2020 年产能将超过50GWh。根据目前主要动力电池企业的扩产计划,到2020年合计产能将超过370Gwh/年,预计是需求量的2 倍以上。锂电池供过于求导致主动权掌握在下游整车厂手中,整车厂议价能力加强,有利于其成本的下降。

性能提升+规模效应可使电池(整车)成本大幅下降。具体到生产方面,根据大众公布的数据,电池能量密度提升能够使得电池成本下降30-40 美元/kWh,系统材料费用和组装费用大约分别能节省10 美元/kWh 和30 美元/kWh,而产能扩张带来的规模效应也将使得电池成本进一步下降至更低的水平。

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