争夺智能电动汽车入口
2017-12-19 来源:汽车电子应用 干晔
互联网造车新势力不断展现,投资者对于这股新势力也给予了最大的关注度和真金白银的支持。而电气化带来的汽车结构简单化为行业新军们“换道超车”提供了机会。互联网公司、科技企业以及风投基金成为了这场汽车工业变革中的重要资方。同时,传统车企也在创新变革中积极拥抱智能电动化浪潮。

声称要做“汽车里的苹果”的蔚来汽车终于发布了其首款智能电动汽车,创始人李斌将之形容为“高性能智能”。

(蔚来ES8)

铝质车身,搭载NIOPilot自动辅助驾驶系统以及名为nomi的人工智能车载系统,百公里加速只需4.4秒……12月16日,蔚来汽车在北京发布了旗下第一辆量产车——ES8。发布会上,李斌在一次强调,“未来智能电动汽车将不仅是一种交通工具,更会是一个智能终端,承担着为用户带来全新智能出行体验的重任。”

根据Gartner的报告预计,到2020年,世界上会有2500万辆互联汽车行驶在公路上,智能网联汽车促进了全新的车载服务和自动驾驶功能的发展。美国知名风险投资数据公司CBInsights的最新报告显示,截至今年11月初,投资者今年以来已向电动汽车科技公司投资超过48亿美元,交易达到150笔。中国资本主要进驻的公司包括蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、奇点汽车等。

事实上,在蔚来的新车ES8上市发布之前,同是互联网造车品牌的小鹏汽车也在12月3日推出了第一辆规模量产车,此外威马的首款电动汽车也在不久前面世;车和家也公布了新车官方图……互联网造车新势力不断展现,投资者对于这股新势力也给予了最大的关注度和真金白银的支持。

与此同时,传统车企也积极拥抱互联网和新科技,抢占智能电动汽车的风口。

BAT等科技企业布局造车新势力

电气化带来的汽车结构简单化为行业新军们“换道超车”提供了机会。互联网公司、科技企业以及风投基金成为了这场汽车工业变革中的重要资方。

以目前中国新造汽车领域中融资规模最大的蔚来汽车为例,李斌在ES8的发布现场介绍,蔚来目前有56个投资方,包括腾讯、百度、京东、小米、联想等,中国大型金融机构国开行、招商银行、兴业银行等。

而最近,BAT对于智能电动汽车领域也是频频出手。12月12日,阿里巴巴战略投资小鹏汽车正式交割完毕,占股10%。在此之前,腾讯已两次领投蔚来汽车,百度10亿美元领投威马汽车。至此BAT三家已全面入驻新造车领域。

“自动驾驶是目前最强的游戏规则颠覆者。”英特尔CEO科再奇也早就押宝在智能汽车上。比如收购Mobileye。不久前,英特尔还作了这样的对比:当Mobileye EyeQ5遇上NVIDIA Xavier。据称,前者的深度学习性能效率比后者超出两倍以上,这有利于提高燃油效率并降低散热解决方案的成本。这一性能优势,源自Mobileye的“眼睛”和英特尔的“大脑”完美结合。在英特尔看来,自动驾驶技术发展的一大关键是“端到端”,及从汽车、网络到云的“端到端”自动驾驶解决方案。此外,Waymo也早已与英特尔深度合作,联合开发新一代自动驾驶汽车。

传统车企拥抱电气化、智能化

面对汽车领域的创新变革,传统汽车厂商如何顺应趋势,走出一条适合自己的变革之路,是他们必然面临的挑战。拥抱智能化、网联化、电气化大势所趋,传统汽车厂商也在全球范围内加大智能电动汽车市场的布局。

这一年来,德尔福、大陆集团和菲亚特克莱斯勒陆续加入由英特尔、宝马和Mobileye创立的自动驾驶全明星联盟。在中国市场,汽车工业电气化、智能化的推进更为积极。中国政府在推动电动车需求方面更是有很多政策支持。今年中国电动车销量有望突破50万辆,从而超过美国成为全球最大的电动车市场。

比如,百年老牌车厂福特在中国也积极拓展市场,寻求与中国互联网公司合作,2017年搞出了很多大动作。 12月7日,福特刚刚与阿里巴巴签署了战略合作,将开展全面合作,共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。

而在此前,更有一系列与国内互联网龙头企业的合作——7月,福特加入百度Apollo计划董事会,成为百度Apollo计划董事会中仅有的三家汽车制造商之一,来组建电动车研发特别团队;8月,福特官方宣布将与连锁品牌达美乐披萨进行首次合作,开始运用自动驾驶汽车在中国进行外卖配送的测试项目。

据悉,在福特的计划中,它将在2021年推出一款可量产的Level 4(SAE)级自动驾驶车辆,而在此之前的2019年,福特则计划在中国的福特和林肯品牌新车型将实现移动互联。福特相关人士表示,福特还跟全球各地政府、科技公司和AI公司展开合作,挖掘自动驾驶汽车的全部潜能。合作领域包括先进算法、三维地图、雷达和摄像头等传感器。

智能化、电动化、互联网正在成为汽车工业的现实。随着智能化的深入,AI技术也更多地引入到汽车上,针对AI芯片的争夺和布局也如火如荼,芯片厂商也都将汽车的智能化浪潮视作下一波重要的市场增长机会。还有更多初创公司也在这个领域施展才华,包括一直保持关注的地平线和 Novumind,前者研发的自动驾驶专用 AI 芯片盘古即将推出,前不久还获得了英特尔的资金加持;后者则专注在异构计算上,未来其 AI 芯片也可以应用在自动驾驶领域。

“创造拥有车的感动,重新定义汽车用户体验,是蔚来的目标。” 李斌道出了所有跨界进入汽车制造领域的新玩家们想要做的“朴素目标”,但也是个不容易完成的任务,需要全产业链的合力以及跨行业的支持,包括政府政策的推动。最新的一个积极信号是,昨天(12月18日),北京出台自动驾驶路测新规,赋予自动驾驶路测合法化地位。根据新规,在中国境内注册的独立法人单位,可申请自动驾驶车辆临时上路行驶。开放自动驾驶路测,政策破冰助力创新,这将是一个良好的开端。

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