智能汽车借5G驶入快车道 车载显示产业迎市场机遇
2018-10-16 来源:汽车电子应用
随着汽车互联化、智能化、共享化、电气化进程,激发出车载显示领域的多元化需求,显示产业在5G时代迎来的新应用场景,其中智能汽车将作为其一大主要的应用场景。

“智能汽车实质上就是一个智能的大手机。” 与德通讯副总裁曾令江在日前举行的第二届  2018国际新型显示与智慧互联大会暨第二届“金水湖”论坛上这样描述,他指出,过去人们形容汽车就是“4个轮子+2张沙发”,那么未来的智能汽车就是“手机+4个轮子+2张沙发”。

5G时代蠢蠢欲动,带来的不仅仅是通信领域的变革,而是一场赋能万物的全新浪潮。现在,手机的通话功能只占据1%,另外99%都是其他功能,未来的智能汽车也一样,代步只是其中1%的功能,像智能网联、自动驾驶、车载娱乐等新应用将在5G的加持下,真正逐步落地,那么未来汽车变身“智能的大手机”也将成为现实。

随着汽车互联化、智能化、共享化、电气化进程,激发出车载显示领域的多元化需求,显示产业在5G时代迎来的新应用场景,其中智能汽车将作为其一大主要的应用场景。

上海天马有机发光公司总经理赵奇峰就认为,移动通信十年一周期,当前4G将达峰值,5G即将到来,必将带来整个技术的大飞跃和变革,包括人与人之间、人与物、物与物的互联互动的方式,这一切将引发一系列硬件和软件层面的技术变革,显示产业是其中关键一环。5G到来将使万物智能互联逐步落地,而5G环境下AMOLED的主要应用场景包括移动智能终端、车联网、智能穿戴、VR/AR等领域。比如车联网的应用强调高速可靠的传输,而进入自动驾驶时代后车内显示面积将大幅增长。

新款汽车配备的显示屏越来越多,一般单辆汽车需要的显示屏就达到2-10个。据IHS/TSR/TM等市场研究机构的预测数据显示,车载显示的市场规模将保持10%的渗透率,并且其市场年复合增长率将达到9.6%。赵奇峰指出,结合5G技术的高带宽、低时延优势,相信未来车载显示能够大大提升人机交互的体验。他认为,未来车用显示将围绕多屏化、大屏化、高清化、触屏化向安全、舒适、个性化发展。

而最新的新显示技术也给汽车座舱的设计和应用带来更多创新。延锋伟世通创新高级经理褚秉华指出,随着汽车智能化发展的趋势,电子座舱也向着软硬件结合与内容方向发展。目前车载显示屏在汽车智能座舱中主要应用在仪表、中控系统、抬头显示器、车内后视镜和后座娱乐系统等设备上。2017年上市的新车中,将近80%配置了中控大屏,屏幕尺寸以8-10英寸为主,占所有新车总数的46.1%。而在未来车载显示屏的发展趋势上,褚秉华认为未来OLED作为仪表具有较高潜在市场,双面屏、柔性屏、异形屏、曲面屏为汽车显示屏提供了新元素,满足汽车座舱造型多样化的趋势。而随着触摸屏的普及应用,传统机械式按键的使用被大大缩减,触摸技术成为当前的HMI主流输入方式,触摸屏取代物理按键也符合汽车HMI简约化设计理念,功能也更趋集成。未来汽车HMI也不再局限于触屏技术,多种HMI组合输入及输出成为可能,包括手势控制、语音控制及更多的人机交互方式,将显示屏和其他技术结合。

不过,褚秉华同时指出,未来车载显示屏技术的发展还将面临三大挑战,一是来自车规的挑战,因为未来趋势OLED显示屏目前还无法通过车规测试要求。二是来自成本的挑战,近年来整车市场的负增长趋势加剧了Tire1及上游供应商面临更大的降价压力。三是来自替代技术的挑战,投影、全息等技术实现了成像界面的多元化,或将逐步取代显示屏在汽车中的应用。

除此之外,5G高带宽、低时延的优势,满足了道路上高速行驶的汽车对于网络连接的需求。上海移动网络部副总经理孟忻在大会现场展示了车联网领域中,中国移动实施的C-V2X试验整体规划与规模示范项目,据汽车电子应用网(公众号:eCar中国)了解,该项目已建设完成了现阶段全球最大规模的城市级车联网LTE-V2X网络,覆盖无锡主城区、新城主要道路240个交通路口,升级了车路协同路侧管控基础设施及智慧交通信息服务平台,开创了基于车联网LTE-V2X技术产品规模化落地应用典范。在功能实现上,面向市民出行,能实时提供精准直观的个性化信息服务,开放提供V2I/V2N/V2V/V2P信息服务,积极探索高价值应用场景,打造全新5G生态环境。

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