从3D图像杀入激光雷达,这家公司凭什么吸引博世、富士康、三星千万美金入局?

从3D图像杀入激光雷达,这家公司凭什么吸引博世、富士康、三星千万美金入局?

  2017-2-22 13:15:00   3D图像,激光雷达
“看见”,是一切机械实现自动化的前提。自动驾驶汽车也是如此。此前,大公司已经在马不停蹄地为自动驾驶车辆更“明亮”的双眼做布局。不论是激光雷达(LiDAR)、深度感知摄像头等传感器,还是图像识别、机器学习等软件算法,五花八门的解决方案和设备集成指向一个共同的目标——让汽车看得“更快、更远、更清晰”。
盘点:哪些公司在制造无人驾驶的“眼睛”?

盘点:哪些公司在制造无人驾驶的“眼睛”?

  2017-2-21 10:41:00   无人驾驶,激光雷达
如果你有朝一日看见无人驾驶汽车在路上奔驰,那么只能说明一个问题:无人驾驶汽车终于拥有了「灵敏的眼睛」。而这双「眼睛」不是别的,正是激光雷达。激光雷达,作为自动驾驶最重要的传感器之一,撑起了自动驾驶的半壁江山。
无人驾驶汽车新型超快速智能摄像头发布 或于2017商用

无人驾驶汽车新型超快速智能摄像头发布 或于2017商用

  2017-2-20 18:11:00   无人驾驶,智能摄像头,传感器
为了避免交通事故,无人驾驶汽车(以及无人机)需要对传感器采集的周边信息进行快速处理。但在遭遇极端道路条件和恶劣天气的情况下,传统光学摄像头难以胜任这项工作。为了提升此类应用的视觉信息处理表现,新加坡南洋理工大学的一支研究团队,就从“源头”着手,开发出了一种新型“超快速、高对比度”智能摄像头。
高可靠芯片搭配视觉演算法,影像式ADAS满足车规要求

高可靠芯片搭配视觉演算法,影像式ADAS满足车规要求

  2017-1-10 10:32:00   视觉,芯片,ADAS
搭载镜头的汽车系统日渐流行。影像式先进驾驶辅助系统(ADAS)的开发,不仅须采用符合AEC-Q100与ISO26262认证的特定应用处理器,更要搭配高效能电脑视觉演算法,方能达到精准的物体辨识效果,同时符合车规等级可靠性与安全性要求。
无人驾驶地图很关键 Here与视觉芯片制造商合作

无人驾驶地图很关键 Here与视觉芯片制造商合作

  2017-1-10 10:27:00   地图服务,视觉芯片,无人驾驶
在无人驾驶汽车行业的激烈竞争中,越来越多的公司选择通过合作的方式实现自己的目标:从诺基亚分拆出来的Here日前就宣布与计算机视觉芯片制造商Mobileye共同在无人驾驶地图服务领域展开合作。
清研微视:引领国内公交客流计数系统走向实用化

清研微视:引领国内公交客流计数系统走向实用化

  2016-12-8 8:52:00   智能汽车,摄像头
从2015年6月开始,清研微视的公交车客流量统计系统已经开始大批量供货,产品实车检测精度达到92%以上。车云菌近期采访到了公司创始人兼CEO张伟和产品经理王杰,对这款产品及其背后的故事进行的深入了解。
瑞萨CES要发布一款“Mobileye杀手级”的视觉芯片,那它的反弹之势能有多高呢?

瑞萨CES要发布一款“Mobileye杀手级”的视觉芯片,那它的反弹之势能有多高呢?

  2016-12-7 10:42:00   Mobileye,智“芯”大作战,自动驾驶,芯片
谁能想到,曾一度经营惨淡的日本瑞萨电子,在恩智浦吞掉飞思卡尔后的一年里却奇迹般地受到了“庇佑”,虽然对方并非有意为之。其实这也不难理解。当恩智浦和飞思卡尔被合并的事情搞得焦头烂额时,瑞萨已经悄悄地在抢夺汽车微控制器和SoC芯片的市场了。
Autopilot新增“特斯拉视觉”技术,将逐步释放

Autopilot新增“特斯拉视觉”技术,将逐步释放

  2016-12-7 10:40:00   Autopilot,特斯拉,视觉
北京时间11月29日消息,据国外媒体报道,如果用户在今天收到新交付的特斯拉Model S或Model X电动车,会发现新车配置中有特斯拉旗下的“无人驾驶预装硬件”。由于特斯拉相对应的软件产品开发测试工作仍在持续,因此自动驾驶功能还不能正式使用。当然,目前新车所具有的驾驶辅助功能也无法与第一代Autopilot系统相媲美。
作为无人驾驶汽车的眼睛,视觉识别的进步正越来越快

作为无人驾驶汽车的眼睛,视觉识别的进步正越来越快

  2016-12-7 10:18:00   无人驾驶,视觉识别
无人驾驶一般包括五个等级,但是不管哪个等级都会包含环境感知、规划决策和执行控制等三个方面,其中环境感知方式主要有视觉识别、毫米波雷达感知和激光雷达感知。汽车想要完成自动或者无人驾驶动作,能够感知和识别周围的物体是最基本的前提条件。
“图像时代”激战正酣 华为如何占领

“图像时代”激战正酣 华为如何占领

钱童心   2016-11-2 10:40:00   华为,竞争,图像处理
任正非的誓师大会,再次表达了华为占领“图像时代”的雄心。近日,他在一场2000人的大会上公开表示:“我们错过了语音时代、数据时代,世界的战略高地我们没有占据,我们再不能错过图像时代。”
摄像头死磕毫米波,AEB两种技术流派横评

摄像头死磕毫米波,AEB两种技术流派横评

  2016-11-1 8:11:00   摄像头,毫米波
以摄像头和毫米波雷达为技术核心的AEB产品有什么不同呢?在未来汽车智能化的道路上,AEB是我们不可或缺的“同路人”,但不论是ADAS还是AEB,其核心本质均是“再造”人类大脑中负责驾驶的那部分智力。无疑,这条路还要继续走很长。
 为什么汽车科技公司应该向亚马逊的产品设计看齐?

为什么汽车科技公司应该向亚马逊的产品设计看齐?

  2016-9-18 9:24:00   汽车科技,产品设计,车内交互界面
在可以完全解放我们双手的无人驾驶技术到来之前,最先进的汽车科技,理想中应该是这样的:虽然复杂得难以置信,但用户却完全察觉不到它的存在。迄今为止,在所有的主流科技公司中,似乎只有亚马逊的产品最接近这种平衡的状态。
深度学习在自动驾驶环境感知中的应用

深度学习在自动驾驶环境感知中的应用

干晔   2016-8-30 8:05:00   深度学习,环境感知,视觉感知
机器深度学习是近年来在人工智能领域的重大突破之一,它在语音识别、自然语言处理、计算机视觉等领域都取得了不少成功。由于车辆行驶环境复杂,当前感知技术在检测与识别精度方面无法满足自动驾驶发展需要,深度学习被证明在复杂环境感知方面有巨大优势。
被MobileEye踢开后 Tesla视觉基于大数据深度学习

被MobileEye踢开后 Tesla视觉基于大数据深度学习

  2016-8-16 11:11:00   Tesla,视觉系统,大数据,深度学习
上个月特斯拉宣布今后不再使用由MobileEye提供的视觉系统。MobileEye是一家以色列的公司,他们生产的系统已经用在了很多自动驾驶设备上。在这之前一辆特斯拉在高速公路上发生了致死的事故,据美国高速公路管理局调查,当时这辆车正开着自动驾驶模式。还不清楚特斯拉和MobileEye为什么分道扬镳,但有一个原因可能是有更新的自动驾驶系统的出现。
未来的自动驾驶看好视觉系统,可知优势与挑战并存?

未来的自动驾驶看好视觉系统,可知优势与挑战并存?

  2016-8-1 11:30:00   视觉系统,ADAS,自动驾驶
本文主要讨论ADAS和未来的自动驾驶,在使用视觉系统作为环境入口的长处、短处和需要克服的难点。从发展趋势来看,视觉系统对自动驾驶而言必不可少,同时视觉系统的软硬件提升速度很快,许多东西需要持续更新。
安森美半导体增强CCD图像传感器的近红外性能

安森美半导体增强CCD图像传感器的近红外性能

  2016-7-13 12:03:00   安森美,CCD,图像传感器,近红外
新的800万像素器件是首款提升近红外灵敏度的产品,用于科学和医疗成像、机器视觉和智能交通系统
汽车图像传感器在提高行车安全和驾乘体验方面的应用

汽车图像传感器在提高行车安全和驾乘体验方面的应用

安森美半导体   2016-6-22 14:05:00   图像传感器,行车安全
近年来, 在政府对汽车安全法令的贯彻和实施、消费者驾乘体验及自动驾驶的趋势推动下,汽车图像传感器领域呈爆发式增长。预测显示,2014-2018年间汽车CMOS传感器市场的收入年复合增长率(CAGR)将达到28%。
抬头显示 (HUD)2.0带来全新视角

抬头显示 (HUD)2.0带来全新视角

Jason Thompson,德州仪器(TI)   2016-6-14 13:30:00   抬头显示,HUD
讲真,坐在驾驶座上的时候总会有些让人分心的事情。将注意力时刻集中在路面情况上,而非速度表、收音机或是燃油表上,是很有帮助的。
未来车载显示屏,HUD or全液晶仪表?

未来车载显示屏,HUD or全液晶仪表?

电子发烧友   2016-6-13 13:34:00   智能汽车,汽车电子,HUD
HUD这种黑科技最早是应用于军用飞机上的技术,通过将仪表盘信息投影到驾驶员视线前方,减少了飞行过程中低头查看仪表的频率。自从1975年在民用飞机上采用以来,HUD已发展成为飞行器的标配装置,并逐步进入高端汽车市场。
Mobileye发布“现象级”视觉芯片EyeQ5,是真老虎还是PPT党?

Mobileye发布“现象级”视觉芯片EyeQ5,是真老虎还是PPT党?

车云网   2016-5-31 10:33:00   Mobileye,视觉芯片,EyeQ5
8枚CPU、18枚视觉处理器、支持20个外部传感器、运算性能达到了12 Tera 每秒。
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汽车胎压监测方案采用无电池无线传感器