摄像头、雷达、激光雷达——自动驾驶三大传感器的未来趋势

摄像头、雷达、激光雷达——自动驾驶三大传感器的未来趋势

  2017-12-8 9:09:00   智能,低成本,自适应
能保证L3及其以上无人驾驶功能的驾驶员辅助系统,至少需要三种传感器系统:摄像头、雷达和激光探测。每种传感器都应当有好几个,分布在汽车的不同位置上,共同工作。尽管如今已经有了所需的半导体技术和摄像头及雷达传感器开发技术,但激光雷达系统的发展情况在技术和商业问题上仍然是当前最大和最不稳定的挑战。
采埃孚自动驾驶野心不减:投资3000万镑,为新一代摄像头建新生产线

采埃孚自动驾驶野心不减:投资3000万镑,为新一代摄像头建新生产线

  2017-12-4 10:58:00   自动驾驶,辅助系统
采埃孚正在努力开发自动驾驶技术,来减少汽车排放,并降低事故发生率 。为了实现这个目标,采埃孚正在结合精密工程和电子技术,提高汽车视觉、智能和行动的发展,让汽车能更好地感知环境、运行数据并作出反应。
如何利用激光雷达检测车道线?这里提供了4种方法

如何利用激光雷达检测车道线?这里提供了4种方法

  2017-12-4 10:22:00   激光雷达,准确度
通过理论分析和实验验证可知一二两层返回的信息主要包括路面、车道线、少量障碍物和边界数据;三四两层主要返回道路边界、障碍物和少量路表信息,所以在特征种子点提取阶段需要重点分析一二两层的雷达数据,这部分数据中对于车道线检测最大的干扰在于路面,提取车道线种子点特征的重点就是分离车道线特征与路面特征。
Velodyne正式推出128线激光雷达VLS-128,探测距离300米,分辨率是上一代10倍

Velodyne正式推出128线激光雷达VLS-128,探测距离300米,分辨率是上一代10倍

  2017-12-1 8:24:00   激光雷达,传感器
VLS-128顾名思义,是Velodyne的128线激光雷达,它被称为是公司开发过的最强大的激光雷达,其探测距离是上一代产品HDL-64的3倍,达到300米,分辨率则是10倍。Velodyne称,该产品是为Level 5级别自动驾驶而开发,其性能在任何情况下都可以与人类相媲美,甚至超过人类。
我们拆解了一台固态激光雷达,有了这些新发现

我们拆解了一台固态激光雷达,有了这些新发现

  2017-11-27 9:47:00   激光雷达,传感器
经过拆解可以看出PIN型固态激光雷达除镜头外都有标准的量产元件可以选择,门槛很低,成本也不高,未来可以取代传统的低像素摄像头。但与摄像头比,激光雷达可以全天候全天时工作,雨雪雾霾,白天黑夜都能胜任。
苹果发布无人车激光雷达新技术 产业前景可期

苹果发布无人车激光雷达新技术 产业前景可期

  2017-11-23 12:00:00   自动驾驶,传感器
苹果称,借助新软件,在只使用激光雷达数据侦测骑行者和行人方面,能够获得“十分令人鼓舞的结果”。据悉,3D激光雷达是无人驾驶的核心技术之一,被视为现阶段实现无人驾驶最有效的路径。
德州仪器DLP®技术实现下一代增强现实抬头显示系统

德州仪器DLP®技术实现下一代增强现实抬头显示系统

  2017-11-21 12:00:00   交互式,信息娱乐
设计人员可以利用车规认证的DLP3030-Q1芯片组来开发可投射7.5米或更远的虚拟图像距离(VID)的AR HUD系统。 DLP技术的独特架构使HUD系统能够承受投射远VID时伴随的强烈的太阳光负荷,从而实现这一目标。
科大讯飞开始做视觉了,飞鱼2.0会成为你的智能副驾吗?

科大讯飞开始做视觉了,飞鱼2.0会成为你的智能副驾吗?

  2017-11-16 9:40:00   智能语音,环视
具体用来证明视觉方面能力的例子是Cityscape的榜单成绩。后者是一个用来评估视觉算法的数据集,可以检验算法在城区场景语义理解方面的表现。今年10月,科大讯飞在自动驾驶场景分割任务中获得了第一名,主要是使用了名为“层次分割”的技术。
为什么中高档汽车都使用双目摄像头?

为什么中高档汽车都使用双目摄像头?

  2017-11-13 10:19:00   摄像头,激光雷达,精确
双目摄像头可以完成所有单目摄像头能完成的功能,同时能够获得后者永远无法企及的深度信息。典型的豪华车如奔驰的S级和E级,宝马7系和5系,雷克萨斯LS系列(2018),路虎Discovery SportSUV,捷豹XFL、XE,都是双目摄像头。
赛普拉斯汽车用MCU系列集成Altia人机交互代码生成器,为汽车显示系统打造图像显示性能

赛普拉斯汽车用MCU系列集成Altia人机交互代码生成器,为汽车显示系统打造图像显示性能

  2017-11-9 12:19:00   安全性,低功耗
该系列微控制器配备高效的 2D/3D 图像引擎,集速度、防护安全、功能安全性能和高质量图像于一身,并且能够节省储存空间。此外,Traveo 系列可满足汽车应用对性能和质量的苛刻要求。
优化图像传感器平台以应对汽车在最具挑战性拍摄场景的要求

优化图像传感器平台以应对汽车在最具挑战性拍摄场景的要求

  2017-11-3 14:14:00   安全,便利性,传感器
为解决这问题并提供高动态范围输出含减少LED闪烁的方案,就需要采用创新的高电荷容量CMOS图像传感器,可以暴露足够长的时间来捕获脉冲光源而不会使场景的明亮区域达到饱和。而这方案正是安森美半导体在推出的新型Hayabusa™汽车图像传感器平台,该平台具备“超级曝光”功能,曝光时间是传统汽车图像传感器的五倍以上。
HDR摄像机为“图像”日趋敏感的世界而活

HDR摄像机为“图像”日趋敏感的世界而活

  2017-11-1 17:12:00   微光性能,数字互联
为了提高视频质量,必须改进摄像机技术,以便能够在非常暗或非常亮的环境下忠实地记录场景情况。在技术方面,这意味着摄像机必须能够进行高动态范围(HDR)录像。
独家专访 | 被上汽看中的 Metawave,要做替代激光雷达的毫米波雷达?

独家专访 | 被上汽看中的 Metawave,要做替代激光雷达的毫米波雷达?

  2017-10-31 9:07:00   激光雷达,无人驾驶
对于毫米波雷达来说,和外界空间直接接触的是天线,如果可以在这个层面就进行前置分析,显然要优于将原始数据直接传到传感器融合单元再进行分析,因为可以大大降低传输的延迟。这一点对于自动驾驶来说尤为重要。
赛普拉斯技术助力Denso最新的汽车立体视觉传感器提高车辆安全性

赛普拉斯技术助力Denso最新的汽车立体视觉传感器提高车辆安全性

  2017-10-30 10:01:00   传感器,安全性
DENSO立体视觉传感器使用图像处理技术来检测不同形状的障碍物和车道线,以及道路上的空余空间。这样便可实现自动紧急制动和自动转向控制,避免撞上障碍物。
安森美半导体新的2.3Mp CMOS数字图像传感器满足具挑战性的安防和监控应用要求

安森美半导体新的2.3Mp CMOS数字图像传感器满足具挑战性的安防和监控应用要求

  2017-10-27 13:54:00   传感器,稳定性,可靠性
AR0239具有出色的微光拍照性能、增强的近红外(NIR)量子效率(QE)及捕捉高动态范围场景功能等重要特性。高灵敏度的3微米(μm) x 3 μm背照式(BSI)像素技术配合改进的NIR工艺,包括安森美半导体的DR-Pix™技术,使其敏感度和QE比上一代器件分别提高21%和10%。
安森美半导体推出全球首款极高扩展性的下一代汽车图像传感器系列

安森美半导体推出全球首款极高扩展性的下一代汽车图像传感器系列

  2017-10-27 13:48:00   传感器,扩展性,灵敏度
这高电荷容量的像素设计使Hayabusa系列的每个图像传感器都能够提供超级曝光功能,即使在最具挑战性的场景中,也能提供120分贝(dB)HDR和LFM的高保真图像,而不会牺牲微光灵敏度。
瑞萨电子和ASTC加快用于带R-Car V3M虚拟平台的智能摄像头的软件开发

瑞萨电子和ASTC加快用于带R-Car V3M虚拟平台的智能摄像头的软件开发

  2017-10-27 10:34:00   摄像头,图像识别,高速
在ADAS和自动驾驶系统中,通过算法开发(包括目标检测和识别)计算车辆位置已变得更加复杂和繁琐,而且凭借PC进行算法开发已然成为标准。然而,将PC开发的算法移植到深度依赖于硬件架构的嵌入式软件中却十分困难。因此,必须具有能够平稳过渡或集成算法开发阶段与嵌入式软件开发阶段的开发环境。
赛普拉斯推出支持混合仪表盘和平视显示器动态 3D 图像功能的全新汽车用 MCU 解决方案

赛普拉斯推出支持混合仪表盘和平视显示器动态 3D 图像功能的全新汽车用 MCU 解决方案

  2017-10-18 13:08:00   硬件扩展,安全性能
Traveo™ S6J32xEK 系列产品集成了4MB高密度嵌入式闪存、512KB RAM和 2MB Video RAM、240-Mhz 的Arm® Cortex®-R5内核、LVDS 视频输出、LVTTL视频输出以及对 6 台步进机电机的控制。
安森美半导体用于汽车摄像机应用的微光成像SoC降低方案尺寸30%以上

安森美半导体用于汽车摄像机应用的微光成像SoC降低方案尺寸30%以上

  2017-10-13 14:24:00   汽车摄像机,图像传感器
新器件提供的完整方案将图像传感器与处理功能集成在一个低功耗系统单芯片(SoC)中,以简化和加速在后视与环视摄像机等应用中的采用。与分立式传感器和处理器组成的传统解决方案相比,其PCB空间缩小了30%以上。这协助设计人员能实施摄像机方案,而不会影响汽车的造型与美观。
HELLA Aglaia与恩智浦发布面向安全自动驾驶的开放视觉平台

HELLA Aglaia与恩智浦发布面向安全自动驾驶的开放视觉平台

  2017-9-13 16:19:00   恩智浦,Hella,Aglaia,自动驾驶,视觉
HELLA Aglaia和恩智浦正着手扩展当前的ADAS汽车视觉平台,预计在2018年加入人工智能(AI)。HELLA Aglaia的ADAS平台采用恩智浦的S32和i.MX汽车级处理器,可实现安全、可扩展和全面的NCAP前视功能,支持OEM将ADAS平台部署到量产汽车中。
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