安森美半导体用于汽车摄像机应用的微光成像SoC降低方案尺寸30%以上

安森美半导体用于汽车摄像机应用的微光成像SoC降低方案尺寸30%以上

  2017-10-13 14:24:00   汽车摄像机,图像传感器
新器件提供的完整方案将图像传感器与处理功能集成在一个低功耗系统单芯片(SoC)中,以简化和加速在后视与环视摄像机等应用中的采用。与分立式传感器和处理器组成的传统解决方案相比,其PCB空间缩小了30%以上。这协助设计人员能实施摄像机方案,而不会影响汽车的造型与美观。
HELLA Aglaia与恩智浦发布面向安全自动驾驶的开放视觉平台

HELLA Aglaia与恩智浦发布面向安全自动驾驶的开放视觉平台

  2017-9-13 16:19:00   恩智浦,Hella,Aglaia,自动驾驶,视觉
HELLA Aglaia和恩智浦正着手扩展当前的ADAS汽车视觉平台,预计在2018年加入人工智能(AI)。HELLA Aglaia的ADAS平台采用恩智浦的S32和i.MX汽车级处理器,可实现安全、可扩展和全面的NCAP前视功能,支持OEM将ADAS平台部署到量产汽车中。
博世是如何利用人工智能教汽车认识世界的

博世是如何利用人工智能教汽车认识世界的

  2017-9-1 11:02:00   博世,人工智能,感知,汽车视觉
要想让一辆由钢铁、玻璃以及塑料零部件组成的工业机器拥有像我们一样的视觉感知能力,除了需要安装大量的传感器之外,还离不开背后提供数据分析处理的高性能计算平台。基于人工智能的深度学习技术使得无人车量产上路成为可能,看看供应商博世是如何让汽车获得视觉能力的。
苹果为自动驾驶车队部署新激光雷达系统,或为高精地图采集做准备

苹果为自动驾驶车队部署新激光雷达系统,或为高精地图采集做准备

  2017-8-28 10:48:00   苹果,自动驾驶
虽然此前苹果曾采用类似车型进行数据收集,但从此次更新的传感器阵列来看,苹果似乎将在自动驾驶和高精度地图领域开启更深入的布局。
眼观六路耳听八方 无人驾驶汽车也需要眼睛和耳朵

眼观六路耳听八方 无人驾驶汽车也需要眼睛和耳朵

  2017-8-23 10:48:00   无人驾驶,眼睛,耳朵,感官
据连线杂志报道,在驾驶汽车时,人类司机需要两只眼睛和两只耳朵帮助,这些非凡的传感器可提供你需要的所有信息。而无人驾驶汽车需要的远不止这些。他们采用6个摄像头来观察周围的一切,雷达知道它与其他汽车的距离,而且至少有一个激光雷达扫描世界。然而,这可能还不够。
搅乱自动驾驶汽车的大脑?在路标上动动手脚就能搞定

搅乱自动驾驶汽车的大脑?在路标上动动手脚就能搞定

  2017-8-8 11:51:00   自动驾驶,图像感知
对于自动驾驶汽车而言,视觉感知系统的重要性不言而喻,而一些人也正是以此作为突破口。华盛顿大学、密歇根大学、斯托尼布鲁克大学和加州大学伯克利分校的研究人员共同合作,他们找到了一种全新的方法入侵到自动驾驶汽车当中:在道路两旁的路标上动动手脚。
电装 (DENSO) 采用赛普拉斯车用 MCU 和闪存为丰田 2017 款凯美瑞打造高端仪表盘

电装 (DENSO) 采用赛普拉斯车用 MCU 和闪存为丰田 2017 款凯美瑞打造高端仪表盘

  2017-8-7 16:33:00   赛普拉斯,仪表盘
赛普拉斯的 Traveo™ 车用 MCU 系列和 FL-S Serial NOR 闪存为丰田中央仪表盘提供最新的车用图形显示功能和汽车级的可靠性
触觉?视觉?无人驾驶汽车该走哪条路

触觉?视觉?无人驾驶汽车该走哪条路

  2017-8-1 11:00:00   汽车,导航,无人驾驶
下一个驾驶时代,大致就如梅赛德斯奔驰在上一届CES所展示的那样:无人驾驶的车里,人们或阅读或举杯相庆。但还要多久,机器驾驶的车辆才能够普及于众人?不仅驾驶者更为自由和安全,整个交通体系也会因此提高效率。 目前来看,最大的难点在于让它们能够像人一样“看得见”。
Intersil推出业内首款专门针对汽车应用的全高清LCD视频处理器

Intersil推出业内首款专门针对汽车应用的全高清LCD视频处理器

  2017-7-11 16:41:00   汽车,高清,LCD视频处理器
TW8844提供汽车制造商所需的高可靠性,以确保后视摄像头系统符合美国联邦机动车安全标准(FMVSS-111)和防止倒车事故造成人员伤亡。TW8844可帮助实现从模拟到数字摄像头系统的过渡,并支持许多视频接口和最大1920 x 1080全高清LCD面板分辨率。
凭借基于固态激光雷达的自动驾驶“视觉智能”技术,AEye宣布完成1600万美元A轮融资

凭借基于固态激光雷达的自动驾驶“视觉智能”技术,AEye宣布完成1600万美元A轮融资

  2017-6-20 12:54:00   视觉智能,激光雷达,自动驾驶
AEye公司研发的视觉处理系统首次将固态激光雷达与计算机视觉算法“预先融合”,创造了一种全新的适配于自动驾驶车辆的视觉智能技术。众所周知,目前自动驾驶车辆的感知层由一系列装备在车身上的传感器组成,这些传感器提供了车辆对周边障碍物和环境感知的能力,包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头和GPS等。
用毫米波传感器为汽车带来高级视觉

用毫米波传感器为汽车带来高级视觉

  2017-6-6 10:49:00   毫米波传感器,ADAS,RFCMOS,雷达传感器
从自适应巡航控制(ACC)等舒适性功能、紧急刹车等安全功能,到诸如行人探测和360度感测的最新型应用,高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 在过去五年飞速发展。此前,实现这些应用的毫米波(mmWave)传感器都是分立式的,即发射器、接收器和处理组件均为独立单元,这使得毫米波传感器的设计过程十分复杂,并且整个解决方案的体积庞大且笨重。
详解:对于12.3吋汽车液晶仪表,是否分辨率越高越好?

详解:对于12.3吋汽车液晶仪表,是否分辨率越高越好?

  2017-4-6 13:08:00   汽车仪表,液晶,分辨率
现阶段,12.3 吋全液晶屏的分辨率有:1280x480、1440x540、1920x720。对于汽车液晶仪表的应用,是否是越高的分辨率越好呢?
Intel、Qualcomm、NVIDIA 加速切入自驾车市场,抢布局电脑视觉技术

Intel、Qualcomm、NVIDIA 加速切入自驾车市场,抢布局电脑视觉技术

  2017-4-5 13:31:00   自动驾驶,视觉
早已对车用市场虎视眈眈的半导体业者,其脚步更是一刻都未停歇,Intel 再度迈出併购步伐,以 150 亿美元收购电脑视觉晶片开发商 Mobileye,而 NVIDIA 也不甘示弱,随即发布将与 Bosch 一同打造人工智慧系统。
这三个核心问题不解决,「激光雷达」就永远没法和主机厂玩耍

这三个核心问题不解决,「激光雷达」就永远没法和主机厂玩耍

  2017-3-27 14:03:00   激光雷达,自动驾驶
激光雷达,一种通过发射激光光束扫描周围真实世界目标并产生目标三维造影的科技设备。目前进行自动驾驶汽车测试的企业,包括谷歌、优步、丰田等,无不依靠激光雷达来实现车体自身在高清地图中的定位和包括行人与其他车辆在内的目标识别。
增强现实(AR)技术推动抬头显示(HUD)未来

增强现实(AR)技术推动抬头显示(HUD)未来

Michael Firth   2017-3-24 12:49:00   AR,抬头显示
“车载抬头显示(HUD)未来的走向”这个话题乍一听来似乎会涉及很多技术词汇,但这项显示技术在未来的几年中将有巨大的应用潜力。据HIS Automotive预测,全球范围内,前装HUD的汽车销量将从2012年的120万辆增加至2020年的910万辆——这不包含消费者对其已有车辆使用后装HUD解决方案的数量。
丰田推出第二代自动驾驶原型车:不计成本,搭载7个激光雷达

丰田推出第二代自动驾驶原型车:不计成本,搭载7个激光雷达

  2017-3-6 10:38:00   丰田,第二代自动驾驶,激光雷达
于美国加州的丰田研究所(Toyota Research Institute,简称 TRI)最近向外界展示了一款 2.0 版本自动驾驶汽车。于美国加州的丰田研究所(Toyota Research Institute,简称 TRI)最近向外界展示了一款 2.0 版本自动驾驶汽车。
安森美半导体推出创新的模块化汽车成像平台

安森美半导体推出创新的模块化汽车成像平台

  2017-3-1 10:30:00   安森美,模块化,汽车成像平台
安森美半导体(ON Semiconductor),推出了模块化汽车参考系统(MARS),为系统和软件开发人员提供可即用的摄像机进行研发活动。
专家解读激光雷达现状及未来趋势

专家解读激光雷达现状及未来趋势

  2017-2-28 10:30:00   自动驾驶,激光雷达
 “激光雷达近两年成为国内激光领域的一个新热词。但是你知道吗,目前市场上的自动驾驶类激光雷达,实际上没有一款是在诞生之初就专为自动驾驶而设计的。而关于‘中国五年内会改写激光雷达格局’的说法,也是一种比较乐观的宣传。”
汽车显示:曲面与平视显示

汽车显示:曲面与平视显示

国际显示协会市场总监兼董事Sri Peruvemb   2017-2-27 12:50:00   汽车,显示技术
显示技术可以提高我们的生活,尤其是汽车显示,可以帮助我们把车开得更好、更智能、更认真,可以与诸多其他的传感器和摄像头一起,设计增加到新型汽车上,成为先进驾驶辅助系统(ADAS)技术的一部分。在你未来的汽车上,你期待能看到什么样的显示技术呢?
从3D图像杀入激光雷达,这家公司凭什么吸引博世、富士康、三星千万美金入局?

从3D图像杀入激光雷达,这家公司凭什么吸引博世、富士康、三星千万美金入局?

  2017-2-22 13:15:00   3D图像,激光雷达
“看见”,是一切机械实现自动化的前提。自动驾驶汽车也是如此。此前,大公司已经在马不停蹄地为自动驾驶车辆更“明亮”的双眼做布局。不论是激光雷达(LiDAR)、深度感知摄像头等传感器,还是图像识别、机器学习等软件算法,五花八门的解决方案和设备集成指向一个共同的目标——让汽车看得“更快、更远、更清晰”。
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