为什么汽车才能提供让AR技术发扬光大的平台?

为什么汽车才能提供让AR技术发扬光大的平台?

  2017-8-14 13:13:00   AR,汽车智能,软件
未来汽车配备AR应用是一种趋势,这将不断壮大AR技术的实力,同时为AR在其他行业的发展铺平道路。正的AR要想在大众市场得到广泛应用,不仅需要丰富的应用程序和内容生态,更需要性能强大的硬件设备支持,然而相关硬件还远远没有准备好。
戴姆勒董事局主席Dieter Zetsche亲自撰文:为什么3D高精地图决定自动驾驶的未来?

戴姆勒董事局主席Dieter Zetsche亲自撰文:为什么3D高精地图决定自动驾驶的未来?

  2017-8-14 11:01:00   戴姆勒,3D高精地图,自动驾驶
戴姆勒董事局主席兼梅赛德斯-奔驰总裁Dieter Zetsche于今年4月亲自撰文讲述了 3D 高精地图的重大意义,他认为这项技术代表了自动驾驶的未来。 “未来,地图数据甚至能让自动驾驶汽车直接看到下一个街角的情况。这样一来,它们就能更精准地掌握自己的位置并找到更安全到达目的地的方法。”
Silicon Labs收音机产品系列解决汽车行业日益增长的性价比挑战

Silicon Labs收音机产品系列解决汽车行业日益增长的性价比挑战

  2017-8-10 11:25:00   汽车收音机,娱乐导航
汽车收音机接收器、调谐器和协处理器的灵活组合满足所有细分市场和数字收音机标准。
科大讯飞要从人车交互切入汽车智能化,还说无屏化交互是未来

科大讯飞要从人车交互切入汽车智能化,还说无屏化交互是未来

  2017-8-9 15:22:00   科大讯飞,人机交互,智能化,无屏交互
Rebuild 2017上,刘俊峰谈了谈AI时代的智能汽车交互生态,同时来带了一款全新的无屏化车载语音交互产品“小飞鱼”。 他认为未来真正的智能汽车是汽车智能化和自动驾驶技术双螺旋发展的结果。自动驾驶的前路漫长,但汽车智能化是我们现在就可以感受到的。
传统汽车到智能网联汽车 一场生机勃勃的革命

传统汽车到智能网联汽车 一场生机勃勃的革命

  2017-8-8 13:20:00   前瞻技术,智能网联汽车,人工智能,
近年来,随着软件算法、通讯技术以及硬件运算力的飞速提升,人工智能的研究正在经历着一场飞跃式的革命。这其中,智慧交通是人工智能应用中非常重要的一环,正在对人们的出行方式产生着深远影响。可见,未来智能网联汽车已成为大势所趋,整个汽车产业的革命正在进行。
星云互联姚丹亚:从测试示范到规模运行,V2X的产业化道路在哪里?

星云互联姚丹亚:从测试示范到规模运行,V2X的产业化道路在哪里?

  2017-8-8 10:26:00   星云互联,V2X
在星云互联首席科学家姚丹亚看来,当前的交通系统主要痛点与难点多集中在安全事故以及效率拥堵方面,并且传统交通环境中信息采集手段相对落后、欠缺实时交互性。
汽车也求高网速 高通:给你5G够不够?

汽车也求高网速 高通:给你5G够不够?

  2017-8-7 11:42:00   汽车,5G
随着社会的发展,身边一切传统的行业都在不断地刷新着我们对其原有的认识,汽车便是这其中发展最快的行业之一。由于4G的出现,给车联网提供了一个生根发芽的环境,车联网也便在这样的环境下开始孕育着,并为5G奠定了基础。
对于汽车互联,博世真正的关注点在于「云服务」

对于汽车互联,博世真正的关注点在于「云服务」

  2017-8-3 11:07:00   汽车互联,云服务
要说互联的话,博世第一个被车云菌想到的,其实是工业4.0。目前博世旗下的所有工厂都在进行工业4.0的改造或者按照工业4.0的标准进行新建,还在对外输出工业4.0的解决方案。其中最大的一个底气来自于博世在传感器上的积淀,相对而言,软件能力反而成为掣肘。因而,加强软件开发能力也早早被提上日程。
高德汽车总裁韦东:这一年,车企做车联网的态度真的变了

高德汽车总裁韦东:这一年,车企做车联网的态度真的变了

  2017-8-3 11:05:00   高德汽车,车联网
在韦东看来,未来用户对车联网产品的需求将越来越强,而车联网服务本身的发展也会非常快速。在这样的背景下,如果“车载屏幕不到十寸肯定吃亏,不联网、定位能力差也一定吃亏”。
霍尼韦尔加入天翼物联产业联盟

霍尼韦尔加入天翼物联产业联盟

  2017-8-2 16:03:00   霍尼韦尔,天翼
今年的政府工作报告强调要全面、深入实施《中国制造2025》,并提及推进互联网+、大数据、云计算、物联网应用、智能制造等产业发展。陈刚毅说:“霍尼韦尔于今年年初成立互联企业(Connected Enterprise)业务部门,并在中国成立互联企业团队,这也是美国市场以外唯一的地区团队,足见公司对中国市场的重视和信心,希望我们的互联解决方案可以为推动‘中国制造2025’做出切实积极的贡献。”
Microchip交付第5000万片采用MOST®技术的50 Mbps汽车智能网络接口控制器

Microchip交付第5000万片采用MOST®技术的50 Mbps汽车智能网络接口控制器

  2017-8-1 13:16:00   Microchip,MOST®技术
通用汽车和丰田等主要汽车厂商继续采用MOST50技术实现其车载信息娱乐系统
车载语音交互的下半场: “计算+数据”成竞争核心

车载语音交互的下半场: “计算+数据”成竞争核心

  2017-8-1 10:51:00   车载语音交互,竞争
竞争仍在继续。然而,随着核心技术的产业环境的推进,关于车载语音交互平台的竞争,已经从自然语言处理(NLP)+自然语言理解(NLU)引擎能力的竞争,衍生向数据和计算能力+资源整合能力的下一步竞争。各类硬件中,除了智能家居设备外,汽车产品对语音平台的需求最显而易见。
智能网联时代用“软件定义汽车”

智能网联时代用“软件定义汽车”

干晔   2017-8-1 9:13:00   软件,智能网联,升级更新
一直以来,摩根士丹利的分析师 Adam Jonas 都在提醒大家对特斯拉快速的创新步伐保持警惕,因为它可能会影响到现有的汽车行业。而近日,他强调了传统汽车会过时的另一个原因,即“他们无法与特斯拉的 OTA 软件升级相抗衡”。OTA(Over-The-Air),即指通过云端为具有连网功能的设备提供固件升级服务。
新队友!阿斯顿马丁和Mini加入苹果CarPlay支持阵营

新队友!阿斯顿马丁和Mini加入苹果CarPlay支持阵营

  2017-7-31 16:59:00   阿斯顿马丁,Mini
苹果主站最近更新了支持 CarPlay 车型列表,其中出现了经典品牌阿斯顿马丁和 Mini 的身影,多款车型赫然在列。
电装 (DENSO) 采用赛普拉斯车用 M电装 (DENSO) 采用赛普拉斯车用 MCU 和闪存 为丰田 2017 款凯美瑞打造高端仪表盘CU 和闪存为丰田 2017 款凯美瑞打造高端仪表盘

电装 (DENSO) 采用赛普拉斯车用 M电装 (DENSO) 采用赛普拉斯车用 MCU 和闪存 为丰田 2017 款凯美瑞打造高端仪表盘CU 和闪存为丰田 2017 款凯美瑞打造高端仪表盘

  2017-7-31 8:29:00   MCU,丰田,高端仪表盘
赛普拉斯的 Traveo™ 车用 MCU 系列和 FL-S Serial NOR 闪存为丰田中央仪表盘提供最新的车用图形显示功能和汽车级的可靠性
考察互联网汽车的三个角度

考察互联网汽车的三个角度

  2017-7-28 12:07:00   互联网汽车,特点
李想的车和家一直很低调,不过前些天他们爆出了一条不大不小的新闻 – 在欧洲运营共享汽车。 其实我一直觉得共享单车的最大价值在于给共享汽车探路,自行车结构简单,行驶半径相对较短(请忽略环法大赛),而且还环保。这些理由可以解释为什么是李斌提出了这个构想并且激励胡阿姨去实施。
智能网联汽车未来看中国?这个 CTO 底气为何这么足

智能网联汽车未来看中国?这个 CTO 底气为何这么足

  2017-7-28 10:55:00   互联网汽车,黄少堂
自主品牌要做互联网汽车,不能只做到把「互联网装上车」这一步就完事。除了要做到智能系统能给客户优质的体验之外,背后还要做好对智能网联核心技术的自主掌控。
滴滴、摩拜、飞猪接入高德,导航软件越来越“肿”了

滴滴、摩拜、飞猪接入高德,导航软件越来越“肿”了

  2017-7-27 13:17:00   导航软件,高德,交通
“高德的梦想是把现实世界数据化。”俞永福认为,未来的智慧交通需要在出行需求和出行管理这两端统一调度,通过真正政企合作的云中大脑,与路上各种终端数据的有机结合,形成云和端的协调一致,才能最终实现全局道路资源和用户体验的最优。
从C6的人机交互系统,看东风雪铁龙的交互逻辑

从C6的人机交互系统,看东风雪铁龙的交互逻辑

  2017-7-27 12:55:00   人机交互,东风雪铁龙
汽车的智能化发展给车内的交互系统带来了新的挑战:当信息量越来越丰富的时候,该如何将这些内容更好地呈现到驾驶员的面前?人机交互的设计过程,就是为每项交互技术找到最合适的应用场景的过程。
一年一度的Blackhat和Defcon又要召开了,汽车行业的信息安全课题进展得怎么样了?

一年一度的Blackhat和Defcon又要召开了,汽车行业的信息安全课题进展得怎么样了?

  2017-7-27 12:51:00   汽车,信息安全
白帽黑客们将会给汽车行业带来什么大戏?汽车行业又将如何应对?
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