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无人驾驶商业落地第一波:低速L5、共享模式、物流等行业应用率先落地
自动驾驶和智能网联作为汽车前沿科技的最重要体现,仍是各家的展出要点。但是与前几年相比,进入2018年,各家对于自动驾驶、无人驾驶的商业化落地模式显然倾注了更多的关注度,纷纷拿出各自的商业化落地方案。
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主动安全
一家ADAS创业公司,凭什么找到前装突破口?
安智汽车主要提供的是智能汽车的“眼睛”和“大脑”。主要产品包括基于摄像头,毫米波雷达的驾驶辅助系统,价格可以做到国外零部件供应商的一半。同时,安智汽车在技术上还可以提供传感器融合,开发面向弱势道路参与者的AEB自动紧急刹车系统和超级自适应巡航控制系统。[详细]
 

车载照明
是时候告别汽车照明离散解决方案了
目前,示廓灯、车牌、品牌标志、迎宾灯和环境灯上都出现了LED的身影。驱动这些LED发光,必须考虑这些问题: 电流的精度,LED的同质性会有显著改进;LED的亮度变化,要求具有某种调光功能;LED开路/短路的诊断与保护,以及热防护,因为安全问题一直是汽车关注的焦点;如何提高能效。[详细]
 

充电
插电混动真的要凉?从技术和成本探寻技术路线
全球插电混合动力汽车市场整体规模并不大,2017年的销量总计38.42万台,而从2010年到2017年底,全球插电式混合动力汽车的保有量为118万台。从市场分布来看,主要在美国、中国、日本、荷兰、英国和德国,市场集中度比较平均。[详细]
 

电池模组
动力电池能量密度已见天花板,2020年目标还能否实现?
按照国家动力电池技术路线图的规划,2020年锂离子电池的单体能量密度目标为350Wh/kg,从目前的动力电池技术来看,这一目标可能无法达到。现在距离2020年还有2年时间,可以产业化的下一代动力电池也并没有浮出水面。[详细]
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