联手全国最大环卫服务商,长沙首个无人驾驶扫地车项目落地

联手全国最大环卫服务商,长沙首个无人驾驶扫地车项目落地

  2018-4-25 11:41:00   无人驾驶,扫地车,商业化
从商业化前景来看,无人驾驶扫地车也是绝对的高需求领域。一方面,环卫工作昼夜颠倒,环境艰苦,目前环卫工多为 45 岁以上人士,人力资源越来越短缺,机械化和自动化几乎是必然趋势;另外,城市化进程不断加快,城市道路保洁任务日益繁重,高度机械化、智能化驱动的高效率也是经济上的必然要求;再从无人驾驶的落地要求来看,无人驾驶清扫车也为无人驾驶的落地提供了极佳的落地基础。
对话Mobileye苏淑萍:自动驾驶落地最难的是什么

对话Mobileye苏淑萍:自动驾驶落地最难的是什么

  2018-4-25 10:55:00   自动驾驶,落地,激光雷达
20年的时间,Mobileye一直在做视觉的开发,通过模拟人的眼睛和大脑的处理去识别道路上所有跟驾驶相关的物体,都要去识别出来,这样才可以为自动驾驶提供一个比较全面的信息辅助。视觉跟其他的传感器相比最大的优势有两点,第一,相比较雷达这些传感器来说,视觉获取的信息量是最丰富的;第二,如果从量产的成本来说,视觉是最合适的一个解决方案。
阿里高德牵手捷豹路虎,多屏联网车载导航已落地

阿里高德牵手捷豹路虎,多屏联网车载导航已落地

  2018-4-24 16:37:00   车载导航,服务体验,跨界合作
据悉,此次捷豹路虎将与阿里巴巴集团及旗下高德地图拓宽现有合作,基于大数据、车载信息娱乐系统创新服务展开合作与研发,为消费者提供个性化的体验。除此之外,双方将继续根据品牌调性,结合阿里巴巴的生态资源来丰富捷豹路虎的车载服务。未来,双方将探索联合创新实验室,针对人工智能在汽车领域运用进行研究,进一步提升客户服务与体验。
优胜劣汰机制显现 新能源汽车领域倒闭潮将至?

优胜劣汰机制显现 新能源汽车领域倒闭潮将至?

  2018-4-24 11:33:00   优胜劣汰,政策,倒闭潮
靠着政府补贴就能生存的时代已经一去不复返了,在市场化的竞争机制下,必将导致优胜劣汰,如果技术与产品未能及时跟上市场的步伐,就只能消失在历史的洪流中。随着2018年新能源汽车市场化驱动效应的逐渐显现,新能源汽车领域或将迎来倒闭潮。
Model 3“过度自动化”再度停产 宝马奥迪抢夺特斯拉蛋糕

Model 3“过度自动化”再度停产 宝马奥迪抢夺特斯拉蛋糕

  2018-4-24 11:17:00   自动化,停产,特斯拉
事实上,Model 3对于特斯拉的财务状况而言意义重大,特斯拉能否盈利一定程度就取决于其向客户交付Model 3的表现。对于Model 3产能滞后的原因,马斯克表示“过度自动化”是一大原因。其承认在特斯拉投放过多的机器人,低估人工效率是造成Model 3产能较低的一大因素。
新势力入局 中国车市的下个增长极

新势力入局 中国车市的下个增长极

  2018-4-24 11:01:00   中国车市,大变革,新势力
对于新势力造车企业来说,融资是救命稻草。因为这些初创公司的财力不够,必须依靠融资来造车,但是,资金链一旦出现问题,企业将会非常被动,那就是极大的风险和挑战。持续两年的融资风潮过后,除了头部的几家公司还在一轮接一轮地拿钱拿到手软,大部分公司的资金很可能已经遇到了问题。
如何提高自驾车安全性? 再加个热成像摄像头试试

如何提高自驾车安全性? 再加个热成像摄像头试试

  2018-4-24 10:03:00   自动驾驶,热成像摄像头,安全性
从这种驾驶员辅助系统中,可以很容易地想象一个完全自动的热图像传感器。它不会取代今天的传统车载雷达,可见光摄像头和激光雷达,而是一种补充手段——这是识别出道路障碍物的另一种方法。
“摩拜汽车”抢尽风头,它的背后是推出首款量产车 DEV 1 的新特汽车

“摩拜汽车”抢尽风头,它的背后是推出首款量产车 DEV 1 的新特汽车

  2018-4-23 13:17:00   新特汽车,电动车,智能化
当大部分新造车选手都选择做 A 级及以上的 SUV 车型时,新特决定不和这些厂商抢市场,首款产品瞄准 A0 级小型车市场。DEV 1 搭载了高性能永磁同步电机,内置动力电池,为 35 KWH 三元锂电,采用的是宁德时代(CATL)的高性能电芯,实现续航 350 公里,相当于充一次电可以绕行北京五环 3.5 圈。
百度联手美团点评,将在雄安开启无人车外卖配送

百度联手美团点评,将在雄安开启无人车外卖配送

  2018-4-23 11:12:00   美团,无人车,外卖配送
一方面引入了美团点评成为 Apollo 生态一员,另一方面已经在雄安积累了自动驾驶运营经验,此番开始落地无人车外卖配送,可谓水到渠成。双方的合作将在今年 5 月份启动,但适用于无人车配送的相关道路基础设施还需要不断完善。
我们想要L5级自动驾驶汽车,就像古人想要速度100迈的马车,一样愚蠢

我们想要L5级自动驾驶汽车,就像古人想要速度100迈的马车,一样愚蠢

  2018-4-23 10:22:00   L5级,自动驾驶
自动驾驶的级别从L1到L5(SAE),清晰而直观,是大家讨论自动驾驶行业的一个基准。但是,它也很容易误导人。让人以为自动驾驶的技术,会一级一级获得突破,最终迎来一辆L5级别的汽车,可以带我们到任何地方去。真实的技术部署从来不会按这样的“计划方案”发展。
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