即插即充、凭证传递、加密力度、PLC和CAN

即插即充、凭证传递、加密力度、PLC和CAN

  2018-4-19 9:39:00   即插即充,网络层
CAN是一个很久很久以前发明的用以汽车内部的工业控制网络,由于其本身的特性几乎无法像PLC一样去承载IP的网络层,它是OSI模型的阉割版,说白了也就是用CAN实现基于IP的所有加密机制是几乎不可能滴。因此那些敏感信息如果直接套用这个模式很可能会有安全问题。如何解决这个问题?
阿里回复确认开展自动驾驶研究,市场将达7万亿美元

阿里回复确认开展自动驾驶研究,市场将达7万亿美元

  2018-4-19 9:35:00   阿里,自动驾驶研究
据悉,阿里巴巴自动驾驶选取的技术路线为L4(全自动驾驶),这并非真正意义上的无人驾驶,是行驶由机器主导,在绝大多数场景下,都不需要人干预。阿里的路测车辆改装自林肯MKZ,百度、英伟达以及多家创业公司的自动驾驶系统均采用该款车改装布署。
零跑汽车牵手大华股份,联合研发AI自动驾驶芯片

零跑汽车牵手大华股份,联合研发AI自动驾驶芯片

  2018-4-19 9:31:00   零跑汽车,AI芯片
此次和大华的合作,意味着零跑汽车希望打通自动驾驶核心硬件平台和算法技术,实现对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主化全覆盖。
1800人研发团队集结,宝马自动驾驶研发中心正式启用

1800人研发团队集结,宝马自动驾驶研发中心正式启用

  2018-4-19 9:24:00   研发,自动驾驶,宝马
自动驾驶热度上升的这两年,宝马的一项最重要动作是 2017 年 7 月与英特尔、Mobileye 共同建立的自动驾驶开放平台,三家联合开发包括高精地图和后端服务在内的自动驾驶方案,并设定了在 2021 年落地 L3、L4、L5 各个级别自动驾驶技术的目标。
进入产品元年,新造车企业的大考只有一次

进入产品元年,新造车企业的大考只有一次

  2018-4-18 11:15:00   新兴造车公司,量产化,产品化
每一家新兴造车公司都想成为“鲨鱼”而非“鲶鱼”,不想成为仅仅为沙丁鱼保驾护航的棋子。为此,唯有突围。相比20世纪末的那场全民造车热来说,这一轮的造车热潮来的更猛,掀的更高。创业者们所处的大环境也截然不同,中国汽车产业整体的健全性、互联网及移动互联网发展的高度、巨大的消费规模红利、电动车鼓励政策红利,为更多元的玩法和更丰富的想象空间提供了基本要素。
首创双目智能相机,臻识科技再次颠覆智能停车领域

首创双目智能相机,臻识科技再次颠覆智能停车领域

  2018-4-18 11:10:00   双目智能相机,智能停车,3D建模
“瞾”创新性地采用了400W像素特制化异构双镜头,构建双目立体视觉,挖掘场景深度信息并对车辆进行3D建模。基于深度信息的有效获取,“瞾”系列智能相机实现了面向行业需求的100%车辆(含无牌车)视频触发、完全杜绝误识别、车牌防伪、超大FOV(Field of View - 视场角)监控、零调试下停车场车道全覆盖等强大的功能,为真正无人化值守的智能停车领域提供了里程碑式的产品方案。
都是发展自动驾驶,但 Waymo 和通用的区别却很大

都是发展自动驾驶,但 Waymo 和通用的区别却很大

  2018-4-18 11:08:00   自动驾驶,绝对优势
Waymo 和 Cruise 这两种路径 ,还没有一种可以证明自己对另一种有绝对优势,它们很可能会在未来的汽车市场并存。毫无疑问,Krafcik 和 Cruise CEO Kyle Vogt 也对他们各自的方法有同等的信心。
《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》正式出台,5月1日开始施行

《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》正式出台,5月1日开始施行

  2018-4-18 11:05:00   智能网联汽车,道路测试,管理规范
测试车辆是指申请用于道路测试的智能网联汽车,包括乘用车、商用车辆,不包括低速汽车、摩托车,值得注意的是,该规范要求测试主体须具备对测试车辆进行实时远程监控的能力;测试时间原则上不超过18个月。
互联网造车在资本游戏中求生 十亿级别融资杯水车薪

互联网造车在资本游戏中求生 十亿级别融资杯水车薪

  2018-4-18 9:45:00   互联网造车,资产投资
新造车企业以往被业界调侃为“PPT”造车,加上乐视汽车的风波,这让很多人对新造车领域充满疑虑,甚至是嗤之以鼻。但回到现实,互联网造车是绝对的重资产投资。除了资金,在生产规模上,没有10万量的级别,将很难持续生产下去。
英特尔:从手握方向盘到丢掉方向盘 安全始终为先

英特尔:从手握方向盘到丢掉方向盘 安全始终为先

  2018-4-17 16:04:00   安全,自动驾驶
特尔和Mobileye在CES期间提出了L2+这一全新概念,并认为L2+具有十分重要的价值。首先,L2+是行业正在寻求的折中办法,它既能为消费者提供便利,又不会增加太多驾驶系统成本,这样普通汽车品牌和消费者也能利用自动驾驶技术并享受自动驾驶的便利。
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