Embark完成跨越美国东西海岸测试,第一个商业产品将会是L4自动驾驶卡车

Embark完成跨越美国东西海岸测试,第一个商业产品将会是L4自动驾驶卡车

  2018-2-11 10:21:00   跨越美国,L4自动驾驶,卡车
Embark的特点在于,并未在其自动驾驶系统中使用高精度地图,而是完全依赖于传感器数据和车载机器学习系统。这不仅降低了成本,还节约了对新路线进行数据采集的时间。Embark的目标并不是完全取代驾驶员,而是希望能够让驾驶员来管理长途旅行,减少对团队驾驶的需求,协助解决市场缺乏有资质的卡车驾驶员的问题。
基于计算机视觉的自动驾驶算法研究综述

基于计算机视觉的自动驾驶算法研究综述

  2018-2-11 9:56:00   计算机视觉,自动驾驶,算法
由于实际路况极度复杂,基于传统目标检测的辅助驾驶技术性能难以得到大幅度提升,现有的自动驾驶技术,一般依赖于先进的雷达系统,显著增加了系统实施的成本。深度驾驶技术能同时感知道路和道路上的各类目标,为自动驾驶系统提供驾驶逻辑支持,是未来自动驾驶技术研究的方向之一。
有哪些自动驾驶技术已经走进生活?盘点10种自动驾驶技术如何运行

有哪些自动驾驶技术已经走进生活?盘点10种自动驾驶技术如何运行

  2018-2-11 9:40:00   自动驾驶,技术,危险情况
据了解,Car-to-X通信系统是下一代自动驾驶的一部分,系统会收集车辆检测到的危险情况,这些情况可能对其他Car-to-X用户也有帮助。比如监测道路上的冰块或急弯处的交通。其他正在开发的技术包括汽车与交通信号灯通信,从而减少燃料消耗和排放。
韩国测试现代NEXO后,我发现了燃料电池车的“五个秘密”

韩国测试现代NEXO后,我发现了燃料电池车的“五个秘密”

  2018-2-11 9:28:00   燃料电池车,智能化功能,续航能力
一辆燃料电池车随时可以变形为一个小型应急移动电站,在一些紧急情况或者户外露营时,一辆FCEV的发电能力足够支撑一个小家庭的基本用电需求。因此,燃料电池车在补充燃料便捷的前提下,便可以搭载足够多的车载电气系统(比如更高效的照明系统和更多的传感器),用以实现更丰富的智能化功能。
作为世界第一动力电池大国,中国为何造不出NCA电池?

作为世界第一动力电池大国,中国为何造不出NCA电池?

  2018-2-11 8:55:00   动力电池,NCA电池
磷酸铁锂电池充放电循环寿命长,但其缺点是能量密度低、低温性能差,主要应用在商用车上;三元材料的优点是能量密度高,缺点是循环寿命比较短、安全性差和高温性能差,主要应用在乘用车上;锰酸锂电池能量密度低,高温下的循环稳定性和存储性能较差,目前国内生产和使用都很少。
详解BAT自动驾驶布局:各有侧重,各有千秋

详解BAT自动驾驶布局:各有侧重,各有千秋

  2018-2-9 13:33:00   自动驾驶,BAT,布局
自动驾驶作为新的“蓝海市场”,新的技术或基于自动驾驶的新商业模式一旦成型,传统汽车市场将会被重新定义。且与传统汽车相比,自动驾驶汽车的市场将更加庞大,服务范围可以是所有人。基于此,包括BAT在内的许多参与者,正在积极加大自动驾驶研发力度,力求在未来的市场中分得一杯羹。
车载设备都是“电老虎”,功耗问题会阻挡自动驾驶时代到来吗?

车载设备都是“电老虎”,功耗问题会阻挡自动驾驶时代到来吗?

  2018-2-9 11:29:00   低功耗,自动驾驶,低温烫伤
汽车专用芯片还能解决不少其他实际问题。其中有些是测试和开发能用到的。现在自动驾驶行业的目标之一,就是将测试车上的各种大型设备缩小。这样就不会影响整车的美观度和整体性,需要升级时拆卸还非常方便。此外,新型芯片产生的热量更小,只用一个小型风扇就能冷却,封装起来也不占地方。
新一轮汽车产业变革,大众汽车集团2025战略解析

新一轮汽车产业变革,大众汽车集团2025战略解析

  2018-2-9 11:17:00   汽车产业变革,大众汽车,战略解析
汽车行业的新产业布局正在被新能源、无人驾驶及其所构建的智能网联汽车重新架构,其外延也不断得以拓展。人、车、手机、生活之间的智联互通将成为未来汽车的新蓝图。新能源汽车在政策红利下及技术支持下,与智能驾驶不断融合,并朝着无人驾驶的方向一路前行。
特斯拉2017财报解读:飞升与下降的24小时差

特斯拉2017财报解读:飞升与下降的24小时差

  2018-2-9 11:04:00   特斯拉,财报,清洁化
Musk几乎是以一己之力,推动全世界电动汽车风潮的发展,而另一方面,他的 Solar City 致力于光伏储能,不仅仅是储能,同时也在尝试将光伏产品应用到人们的日常生活 。特斯拉的电动汽车,未来方向也必然是使用太阳能光伏电池驱动——按 Musk 的思路,能源必须彻底清洁化。
特斯拉要在3个月内重启自动驾驶穿越项目,但依然对激光雷达说“不”

特斯拉要在3个月内重启自动驾驶穿越项目,但依然对激光雷达说“不”

  2018-2-9 9:56:00   特斯拉,自动驾驶穿越,激光雷达
Musk 还在电话会议上解释了有关激光雷达的问题。与竞争对手不同,Musk 认为在实现自动驾驶的过程中,激光雷达并非关键零部件。 这样的看法在业界引发了不少讨论,甚至一些特斯拉员工也不同意 Musk 的看法,他们均认为全自动驾驶没有激光雷达根本就不行。
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