Here地图收购德国公司ATS,要用OTA技术解决自动驾驶难题

Here地图收购德国公司ATS,要用OTA技术解决自动驾驶难题

  2017-12-6 11:17:00   自动驾驶,数据分配
ATS CEO Schmidt在一份官方声明中表示:这对于我们来说是个难得的机会,我们能够将Here的深度客户关系与各大OEM、我们的全球客户和伙伴网络结合起来,来提出新的客户解决方案,并提高Here产品和服务的现有功能。现在,我们非常期待未来的发展,期待为自动驾驶行业的改变献出自己的力量。
拆分之后,Autoliv要让自动驾驶汽车的交互系统更智能

拆分之后,Autoliv要让自动驾驶汽车的交互系统更智能

  2017-12-6 11:10:00   智能交互,决策判定
说说Autoliv正在做的事儿,据Carlson介绍,目前Autoliv研发团队正在致力于让汽车变得更智能,这个智能主要表现在系统与驾驶员的智能交互上。例如,如果一个行人靠近车辆,不论他在哪个位置,系统都会警示驾驶员,不论行人是否处于驾驶员视野中。Autoliv将这样的系统功能称作“决策判定”。
英飞凌助力奥迪,量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车

英飞凌助力奥迪,量产全球首批具有自动驾驶功能的汽车

  2017-12-5 16:50:00   传感器,驾驶辅助
来自AURIX™系列的微控制器是确保可靠自动驾驶的zFAS的核心组件。AURIX确保与车辆数据总线的可靠连接。它对数据包进行评估和排序,并在尽可能最快的时间内启动它们的处理工作。譬如,它根据来自雷达及其他传感器系统的数据启动紧急制动。由于具备很强的处理能力和大量安全功能,AURIX系列微控制器特别适合实现自动驾驶目的。
未来智能出行基石:电动+自动驾驶+共享

未来智能出行基石:电动+自动驾驶+共享

干晔   2017-12-5 13:01:00   智能,出行,电动,自动驾驶,共享
电动车势必替代燃油车,这一点毋庸置疑,但这并不是终局。而产业界关于未来出行模式的探索和尝试也从未停止。因为,实现纯电动化显然不是未来出行模式的终点。人们需要的是更智能更人性化的出行体验。这显然是系统工程。
全球15万亿汽车业将迎来大洗牌,留给车企的时间不多了?

全球15万亿汽车业将迎来大洗牌,留给车企的时间不多了?

  2017-12-5 12:09:00   数字化服务,共享
未来,车企应大力抓紧和服务商的合作,建立全球伙伴关系,搭建端到端的运营模式,打通软硬件、服务和资金流的命脉,加大研发和人才投入,为消费者带来不断优化的出行体验,从而成为共享出行市场的第一波“吃红利者”。
李想公布车和家 SEV 新进展,将在旧金山、巴黎落地共享出行服务

李想公布车和家 SEV 新进展,将在旧金山、巴黎落地共享出行服务

  2017-12-5 11:59:00   智能,联网,体验
两次的合作内容基本相当,包括双方将于 2018 年推出无需固定地点取还的 Free-floating (自由流动)分时租赁服务,用户可在预先设定的服务范围内自由取、停车辆,无需额外支付停车费、保险、充电费用等。车和家负责提供 SEV 车辆、IT 解决方案和售后服务,Clem 或 SCOOT 负责车辆日常运营,运营数据则由协议双方共享。
凯文•凯利:预言科技的十大趋势,未来25年最重要的产品尚未出现

凯文•凯利:预言科技的十大趋势,未来25年最重要的产品尚未出现

  2017-12-5 11:38:00   人工智能,混合现实,协作
我们展望未来和现在进行对比,现在的竞争更加少,现在的入行成本更加低。所以我们如果换一个视角来展望未来是这样一个情况,所以现在是有史以来最好的时代,我们可以大干一场。另外我想要说的是未来是令人难以置信的,好像不可能发生一样。其实在过去有很多不可置信的事情也已经成为了现实。
2020 年才量产 EyeQ5,英特尔的自动驾驶路线图落后了吗?

2020 年才量产 EyeQ5,英特尔的自动驾驶路线图落后了吗?

  2017-12-5 11:18:00   AI技术,自动驾驶
在被收购前,Mobileye 暗示称 EyeQ5 将搭载八核双线程 64-bit MIPS 处理器,同时它还有 18 个计算视觉处理器。最终,这块 SoC 能实现每秒 12 万亿次(TOPS)的计算,能耗仅为 5 瓦。不过现在,英特尔却将 EyeQ5 的计算能力提升到了每秒 24 万亿次,但功耗也顺势提升到了 10 瓦。
为什么说充电桩运营这门生意是赚不到钱的?

为什么说充电桩运营这门生意是赚不到钱的?

  2017-12-5 10:31:00   智能充电桩,经济模型
一方面,私家电动车主还很少。至2016年底,全国新能源汽车保有量100万,乘用车大致估算约50万,插电式混合动力乘用车约10万(这些车辆常常不充电),剩下40万电动乘用车,行业用户还要占去大半。另一方面,电动车主如果自有充电条件,公共充电桩只是补电的需求。如果依赖公共充电桩充电,每周也就充两三次,每次充电多也不过二三十度电。总而言之,是低频和量少的充电需求。
最新研究:在英美日开电动汽车比汽油、柴油车更省钱

最新研究:在英美日开电动汽车比汽油、柴油车更省钱

  2017-12-5 10:14:00   纯电动汽车,实用性
对空气污染的担忧在中国特别严重,而中国现在也是电动汽车最大的市场,这一市场也在国内汽车制造商比亚迪、吉利和北京汽车的推动下快速发展。Tate称:“中国正在复制所有国家的策略,而且将成为电动汽车市场的领导者。欧洲和美国汽车制造业也在利用这一机会。”
加载更多
资源分享 更多
Irdeto Global Consumer Connected Car Survey Report
  • 新车发布
  • 芯品发布
  • 解决方案