二氧化碳排放规定收紧 欧洲电动车销量飙升2倍
2020-10-13 00:00:00 来源:盖世汽车
据欧洲交通与环境机构TE预计,由于汽车制造商在欧洲范围内推出了新的电动车型以满足排放规则,今年欧洲销售的新车中,有十分之一将是纯电动或插电式混合动力汽车,电动汽车的销量与去年相比将提升两倍。

据外媒报道,欧洲交通与环境机构Transport & Environment(T&E)预计,由于汽车制造商在欧洲范围内推出了新的电动车型以满足排放规则,今年欧洲销售的新车中,有十分之一将是纯电动或插电式混合动力汽车,电动汽车的销量与去年相比将提升两倍。

Model S(图片来源:特斯拉)

该机构还预计,随着车企在欧洲竞相降低二氧化碳排量,明年欧洲电动汽车的市场份额将进一步提升到15%。T&E清洁汽车主管Julia Poliscanova表示:“得益于欧盟的排放标准,电动汽车的销量正在快速提升。明年,欧洲每售出7辆新车,就将有一辆为电动汽车。”

欧盟的排放新规规定,车企必须将其车辆的平均二氧化碳排放量降低至每公里95克,否则就将面临高达数十亿欧元的罚款。今年上半年,欧洲新车的平均排放量从122克下降到了111克,这是十多年来出现过的最大的半年降幅。

今年车企销售的新车中,有5%不被计入统计范围内,这是欧盟做出的让步,旨在帮助车企适应新规定,但是从明年开始,车企销售的所有车辆都将被计入总数之中。

T&E的计算结果显示,当前数家车企依然落后于新规定,如果要避免巨额罚单,这些车企后期的电动汽车销量需要实现井喷,或者向已经达标的竞争对手购买积分。

本月早些时候,沃尔沃汽车表示,对将积分出售给竞争对手持开发态度。该公司称,今年消费者对其混合动力车型的需求出现了快速提升。T&E表示,戴姆勒是当前距离实现排放目标最远的车企,该公司最有可能选择购买积分。

其他车企也受到了疫情的影响,他们推迟了关键车型的上市时间,而且消费者的需求也受到了影响。大众汽车此前因疫情而减缓了其电动车攻势,因此在实现排放目标方面有所滞后。现代和起亚也落后于目标进度,现代Kona和起亚e-Niro都因为疫情而延迟上市。丰田汽车则非常接近于实现目标,原因是该公司大量使用传统混动技术。

宝马今年已经达到了目标,该公司推出了多款插电式混合动力车型,以及纯电动i3车型。雷诺也实现了目标,该公司推出了纯电动车型Zoe。凭借纯电动车型聆风,雷诺的联盟合作伙伴日产也接近实现其目标。

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